Какви са различните нива на зарядни станции за превозни средства с нова енергия? Преглед на нивата на зареждане на електрически превозни средства: Ниво 1, Ниво 2 и бързо зареждане с постоянен ток

За B2B купувачите правилният избор не е автоматично зарядното устройство с най-висока мощност. Подходящата конфигурация зависи от съвместимостта на превозното средство, ежедневното потребление на енергия, времето за паркиране, наличния електрически капацитет, изискванията за конектори и колко превозни средства трябва да се зареждат наведнъж.

За пълната{0}}рамка за планиране на проекта-включително капацитет на мрежата, доставки, разходи и съответствие-вижте нашитеИнфраструктура за зареждане на търговски EV: Пълното ръководство за купувача. Тази статия се фокусира конкретно върху разбирането на нивата на зареждане и избора между AC и DC зареждане.

Съдържание

1. Какво представляват бързото зареждане от ниво 1, ниво 2 и DC?
2. Ниво 1 срещу ниво 2 срещу DC бързо зареждане: Бързо сравнение
3. Какво представлява EV зареждане от ниво 1?
4. Какво представлява EV зареждане от ниво 2?
5. Какво е DC бързо зареждане?
6. AC зареждане срещу DC бързо зареждане: Кое да изберете?
7. Защо мощността на зарядното устройство не е равна на действителната скорост на зареждане
8. Как да изберете правилното ниво на зареждане на EV за B2B проект
9. Контролен списък за въвеждане на проект: Какво да изпратите на доставчик на зарядно за електромобили
10. SINELINK EV решения за зареждане за различни приложения
11. Нуждаете се от помощ за избор на конфигурация за зареждане?

Какво представляват бързото зареждане от ниво 1, ниво 2 и DC?

За да проверите съвместимостта на интерфейса-от страната на превозното средство на различните пазари, вижтеТипове конектори за зареждане на EV по регион.

Ниво 1 е ниско{1}}зареждане с променлив ток, което обикновено се свързва със стандартен домашен контакт от 120 V в Северна Америка. Ниво 2 е по-високо{5}}зареждане с променлив ток, обикновено с използване на специално оборудване за зареждане и подходяща верига. Бързото зареждане с постоянен ток преобразува променливотоковото захранване от мрежата в контролирано постоянен ток вътре в станцията за зареждане и доставя постоянен ток към съвместимо превозно средство. Тъй като „Ниво 3“ не е универсална глобална класификация, бързото зареждане с постоянен ток е най-ясният термин за международно B2B съдържание.

Ниво 1 срещу ниво 2 срещу DC бързо зареждане: Бързо сравнение

Какво представлява EV зареждане от ниво 1?

Как работи зареждането от ниво 1

Зареждането от ниво 1 обикновено използва стандартен контакт от 120 V AC в Северна Америка и преносимо оборудване за зареждане. Наличната мощност е ограничена, така че добавя енергия сравнително бавно в сравнение със специална AC wallbox или DC бързо зарядно устройство. Действителната мощност зависи от захранването, веригата, оборудването и превозното средство.

Кога ниво 1 има смисъл?

Ниво 1 може да бъде практично за малък дневен пробег, дълго паркиране през нощта, случайна употреба или като резервно копие, когато не е налична верига с по-високо-захранване. Обикновено не е първият избор за търговски обекти, които се нуждаят от превозни средства, за да се върнат бързо в експлоатация или да поддържат няколко потребители по време на ограничен прозорец за паркиране.

Ниво 1 подходящо ли е за търговски проекти?

Може да е подходящо за малък брой-места за паркиране за дълъг престой, но необходимата дневна енергия трябва да се сравни с наличното време за зареждане. За работни места, хотели, паркинги на апартаменти и автопаркове, зареждането с променлив ток от ниво 2 може да предложи по-практичен баланс между доставената енергия, капацитета на обекта и разходите за инсталиране.

Какво представлява EV зареждане от ниво 2?

Как работи зареждането с променлив ток от ниво 2

Ниво 2 използва по-високо-захранване с променлив ток и специално оборудване за зареждане. Бордовото зарядно устройство на автомобила преобразува входящото AC електричество в DC за батерията. Действителната ставка е ограничена от най-ниската приложима граница сред доставката, оборудването за зареждане, кабела и бордовото зарядно устройство на превозното средство.

Типични приложения за зареждане от ниво 2

Ниво 2 обикновено се използва за жилищно зареждане, паркиране на апартаменти, работни места, хотели, търговски центрове, дестинации за паркиране и превозни средства, които остават паркирани за няколко часа. На международните пазари сравнимите променливотокови стенни кутии могат да бъдат посочени по действителна мощност, фаза, напрежение и конектор, а не по северноамериканския етикет "Ниво 2".

За търговски и международни проекти прегледайте SINELINK'sAC продукти за зарежданеи потвърдете захранването, конектора, комуникационните опции и локалната електрическа конфигурация.

Например, наAC Wallbox тип 2 серияизброява модели 3,5–22 kW за домашна и професионална употреба. Изберете точния модел спрямо доставките на място, капацитета на превозното средство и изискванията на пазара.

H-Серия AC wallbox за приложения за зареждане у дома, на работното място и дестинация.

Защо ниво 2 има значение за комерсиалните сайтове

За разликите между версиите на backend протокола вижтеOCPP 1.6J срещу OCPP 2.0.1. Това планирано сравнение ще допълни съществуващото ръководство за протоколи за зареждане на EV.

Когато превозните средства останат паркирани с часове, зареждането с променлив ток може да поддържа повече позиции за паркиране, без да е необходимо всяко отделение да има високо{0}}мощно зарядно с постоянен ток. За инсталации с много-зарядни устройства контролът на достъпа, графиците за зареждане, мрежовата свързаност и управлението на натоварването могат да бъдат също толкова важни, колкото и номиналната мощност на индивидуалното устройство.

За търговските мрежи за зареждане, комуникацията и интеграцията на бекенда също трябва да бъдат прегледани. Нашето съществуванеРъководство за протоколи за зареждане на EVобяснява комуникационните слоеве; планираната статия A3 ще сравни по-подробно версиите на OCPP.

Какво е DC бързо зареждане?

Когато оценявате по-големи инсталации за зареждане, вижтеразделен-тип срещу интегрирано зареждане с постоянен ток [ B7]за съображения за оформление и архитектура.

Как работи бързото зареждане с постоянен ток

Устройство за бързо зареждане с постоянен ток преобразува променливотоково електричество в контролирано постоянен ток на станцията и го доставя към съвместима EV батерия. Това поддържа по-висока мощност на зареждане от типичното зареждане с променлив ток, въпреки че действителната мощност зависи от способността за зареждане с постоянен ток на автомобила, състоянието на батерията, степента на зареждане, температурата и ограниченията на станцията.

Често срещани диапазони на мощност за бързо зареждане с постоянен ток

Търговските устройства за бързо зареждане с постоянен ток обхващат широк диапазон-от компактни устройства около 30–40 kW до 60–120 kW, 160–240 kW и по-високи-системи за захранване. Това са продуктови диапазони на мощност, а не универсални дефиниции-на ниво на зареждане. Най-доброто прилягане зависи от пропускателната способност, капацитета на мрежата, комбинацията от превозни средства и икономичността на всяка сесия на зареждане.

Разгледайте SINELINK'sDC зареждащи продуктиза компактни приложения за зареждане с-висока мощност.

За по-големи обекти, които се нуждаят от споделено захранване между няколко дозатора, прегледайтеразпределени DC системи за бързо зарежданеи оценете архитектурата спрямо мощността на сайта и работните графици.

Интегрираното оборудване за зареждане с постоянен ток поддържа обекти, които се нуждаят от по-кратки прозорци за зареждане и по-висока мощност.

Къде е най-полезно бързото зареждане с постоянен ток?

• Обществени центрове за зареждане и зони за обслужване на магистрали, където водачите трябва да добавят енергия по време на по-кратко спиране.
• Флотски депа и логистични обекти, където превозните средства трябва да се върнат в експлоатация в рамките на определен период.
• Търговски места с висок оборот на зареждане или ограничено време на престой на превозното средство.
• Сайтове, където електрическото обслужване и бизнес случаят могат да поддържат оборудване с по-висока{0}}мощност.

AC зареждане срещу DC бързо зареждане: Кое да изберете?

За по-задълбочено инженерно сравнение и сравнение на доставките вижтеAC срещу DC зареждане за комерсиални сайтове.

AC зареждането обикновено е по-добро за рутинно зареждане, когато превозните средства остават паркирани с часове. Бързото зареждане с постоянен ток е по-подходящо, когато обектът трябва да достави повече енергия за по-кратък период. Много проекти използват комбинация, вместо да избират само един тип таксуване.

Защо мощността на зарядното устройство не е равна на действителната скорост на зареждане

За-споделяне на мощност и електрически капацитет в целия сайт вижтединамично балансиране на натоварването за зареждане на EV [B6].

Мощността на табелката на зарядното устройство е номинална способност, а не гаранция, че всяко свързано превозно средство непрекъснато ще получава тази мощност. Действителното зареждане е ограничено от цялата верига на зареждане и условията на работа.

• Ограничение за приемане на превозно средство: превозните средства с променлив ток са ограничени от бордовото зарядно устройство; Превозните средства с постоянен ток са ограничени от поддържаната от тях крива на зареждане с постоянен ток и интерфейс.
• Налична мощност на обекта: електрическата услуга, трансформаторът, други товари на сградата и контролите-за споделяне на мощност може да ограничат мощността на зарядното устройство.
• Степен на зареждане на батерията: Мощността на зареждане с постоянен ток обикновено намалява, когато батерията достигне по-високо ниво на зареждане.
• Температура и състояние на батерията: превозното средство може да ограничи мощността, за да защити батерията.
• Конектори и ограничения на тока: доставената мощност зависи от действителното напрежение-текущата работна точка и избраната конфигурация на оборудването.

За B2B купувачи зарядно устройство с по-висока-мощност трябва да бъде избрано само когато комбинацията от превозни средства, инфраструктурата на обекта и работният модел могат да използват тази мощност продуктивно.

За сайтове с няколко точки за зареждане вижте SINELINK'sопции за управление на зарежданетоза оценка на разпределението на мощността и изискванията-за контрол на системата.

Управлението на зареждането може да разпредели наличния капацитет на сайта между няколко активни точки за зареждане.

Как да изберете правилното ниво на зареждане на EV за B2B проект

За изчисленията зад количеството зарядно устройство, едновременното натоварване и капацитета на резервната площадка вижтекак да оразмерите вашия сайт за зареждане на EV[ B5].

1. Дефинирайте приложението: дом, работно място, хотел, търговски паркинг, обществен център за зареждане или автопарк.
2. Избройте превозните средства: количество, тип, пазар, конектор и максимално допустимо AC/DC зареждане, когато е известно.
3. Изчислете потреблението на енергия: дневен пробег или работен цикъл, необходима енергия за превозно средство и сесии на ден.
4. Задайте прозореца за зареждане: колко дълго превозните средства остават паркирани и кога трябва да са готови да напуснат.
5. Потвърдете доставката на обекта: държава, напрежение, фаза, честота, обслужващ капацитет, граници на трансформатора и други големи натоварвания.
6. Посочете интерфейси и софтуер: конектор, плащане/удостоверяване, нужди от OCPP/backend, дистанционно наблюдение и управление на натоварването.
7. Потвърдете околната среда и съответствието: вътрешно/външно местоположение, температура, заграждение, приложими стандарти, местни одобрения и правила за инсталиране.
8. План за растеж: бъдещ брой зарядни устройства, разширяване на сайта и достъп за поддръжка.

Контролен списък за въвеждане на проект: Какво да изпратите на доставчик на зарядно за електромобили

За контролен списък-за пазарна документация за местоназначение вижтеИзисквания за сертифициране на зарядно за електромобили [ D14]преди издаване на окончателното RFQ.

SINELINK EV решения за зареждане за различни приложения

Гамата за зареждане на EV на SINELINK обхваща AC wallboxes, интегрирани DC зарядни станции, разпределени DC системи за бързо-зареждане и опции за-управление на зареждането. Подходящата конфигурация трябва да бъде избрана спрямо пазара на местоназначението, комбинацията от превозни средства, наличната мощност на обекта и работните изисквания-не само мощността на зарядното устройство.

Започнете сРешения за зареждане на електромобили SINELINKза сравняване на продуктови категории и системни архитектури.

За свързани AC проекти прегледайтеH-Серия Smart AC Charging Wallboxза случаи на използване на мрежово зареждане и много-натоварване-зарядно устройство, предмет на поръчаната конфигурация.

Прегледайте-за изисквания за интегриране на смесени маркиУправление и интегриране на много{0}}маркови EV зарядни устройстваи потвърдете необходимите интерфейси и функции с инженерния екип.

Нуждаете се от помощ за избор на конфигурация за зареждане?

Изпратете на SINELINK вашия дестинационен пазар, количество и тип превозно средство, дневна енергийна нужда, прозорец за зареждане, наличен електрически капацитет, предпочитания за конектори и изисквания за мрежа. Нашият екип може да прегледа информацията и да помогне за идентифицирането на предварителна AC, DC или смесена конфигурация за зареждане за вашия проект.

ЧЗВ

Какво представляват EV зареждането от ниво 1, ниво 2 и ниво 3?

В общата северноамериканска терминология Ниво 1 е AC зареждане с ниска{1}}мощност, Ниво 2 е AC зареждане с по-висока{3}}мощност, а „Ниво 3“ често се използва неофициално за бързо зареждане с DC. Терминологията и електрическите конфигурации варират в зависимост от пазара, така че международните спецификации трябва да посочват AC/DC тип, напрежение, мощност и конектор.

Каква е разликата между Level 2 и DC бързо зареждане?

Ниво 2 доставя AC захранване и разчита на бордовото зарядно устройство на автомобила, за да го преобразува в DC. DC бързо зарядно устройство извършва преобразуване в станцията и доставя контролирано DC захранване към съвместимо превозно средство. DC може да достави по-висока мощност, но изисква съвместими превозни средства и инфраструктура на обекта.

Ниво 3 същото ли е като бързото зареждане с постоянен ток?

„Ниво 3“ е често срещан неофициален термин за бързо зареждане с постоянен ток, особено в употреба в Северна Америка, но не е универсална глобална класификация. За международно B2B съдържание и спецификации бързото зареждане с постоянен ток е по-ясно.

Кое ниво на зареждане на EV е най-добро за търговски имоти?

Зависи от продължителността на паркирането, оборота, търсенето на превозното средство и електрическия капацитет. Климатикът често е подходящ за работни места, хотели и дестинации за паркиране, където превозните средства остават с часове. Бързото зареждане с постоянен ток е подходящо за места, където превозните средства трябва да възстановят енергията за по-кратък период.

Ниво 2 таксуване подходящо ли е за автопаркове?

Може да е подходящо, когато превозните средства остават паркирани достатъчно дълго, за да се презаредят между смените. Автопаркове с кратки прозорци на оборот или високо дневно потребление на енергия може да се нуждаят от зареждане с постоянен ток или смесена конфигурация AC/DC.

Зарядното за електромобили с по-голяма-мощност винаги ли зарежда по-бързо?

Не. Действителната мощност е ограничена от капацитета на превозното средство, състоянието и температурата на батерията, наличността на захранване на място и работните ограничения на зарядното устройство. Зарядно устройство с по-висок-номинал може да не осигури по-бърза сесия, ако превозното средство не може да приеме пълната мощност.

Може ли всяко електрическо превозно средство да използва DC бързо зарядно устройство?

Не. Превозното средство трябва да поддържа бързо зареждане с постоянен ток и да използва съвместим интерфейс за зареждане и метод за комуникация. Потвърдете модела на автомобила, стандарта на конектора и пазарната конфигурация, преди да изберете оборудване.

Каква информация трябва да предоставя, когато набавям зарядни устройства за EV за проект?

Посочете държава на местоназначение, приложение, количество/тип превозно средство, дневно потребление на енергия, прозорец за паркиране или зареждане, налично електрическо захранване, конектор, изисквания за свързване в мрежа/плащане, среда за инсталиране и бъдещ план за разширяване.