Типове конектори за зареждане на EV по регион: Тип 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T и NACS

Изборът на грешен конектор за зареждане на EV може да забави проект, да остави шофьорите да не могат да зареждат и да причини скъпи промени след доставката. Това ръководство помага на търговските купувачи да избегнат този проблем. Ще видите кои типове конектори са често срещани в Европа, Северна Америка, Китай, Япония и други пазари. Ще научите също какво да проверявате за всяко превозно средство, как да боравите с адаптери и какво да изпратите на доставчик, преди да поръчате. Използвайте регионалната таблица и контролния списък на купувача, за да превърнете дълъг списък от стандарти в ясна спецификация на оборудването за зареждане.

Изборът на конектор започва с входа на превозното средство, метода на зареждане и пазара на местоназначение. Снимките илюстрират реално използване на конектора и не представляват aSINELINKмонтаж на проекта.

Съдържание

1. Какви са основните типове конектори за зареждане на EV?
2. Типове конектори за зареждане на EV по регион: Глобална сравнителна таблица
3. Тип 1 срещу тип 2: Разлики в конектора за зареждане с променлив ток
4. CCS1 срещу CCS2: Избор на DC конектор за бързо зареждане
5. NACS (SAE J3400): Какво трябва да знаят купувачите в Северна Америка
6. CHAdeMO и GB/T: Съображения за регионална съвместимост и обществени поръчки
7. Как да проверите съвместимостта на EV Charger преди покупка
8. Коя конфигурация на конектор е най-добра за вашия сайт за комерсиално зареждане?
9. Контролен списък за закупуване на конектор за зареждане на EV за EPC и дистрибутори
10. Разгледайте решенията за зареждане на електромобили SINELINK AC и DC
11. Често задавани въпроси относно типовете конектори за зареждане на EV

1. Какви са основните типове конектори за зареждане на EV?

Конекторът за зареждане на EV е щепселът в края на кабела за зареждане. Входът на автомобила е съответният контакт на автомобила. Тези части трябва да пасват и да поддържат същия метод на зареждане. Зарядното устройство и колата също трябва да обменят правилните управляващи сигнали. Щепсел, който пасва, сам по себе си не доказва, че зареждането ще работи.

Основните имена, които ще видите в международни проекти, са тип 1 (SAE J1772), тип 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T и SAE J3400 (NACS). Някои имена описват AC връзка. Други описват DC бързо зареждане. J3400 може да поддържа както AC, така и DC със същия физически дизайн на конектора.

AC и DC конекторите не са едно и също решение

При зареждане с променлив ток автомобилът използва вграденото зарядно устройство, за да преобразува променливотоковото захранване в постоянен ток за батерията. При зареждане с постоянен ток зарядната станция извършва преобразуването на мощността. Ето защо едно превозно средство може да приеме един AC конектор и различен DC конектор. Изборът на конектор трябва да съответства на метода на зареждане, както и на автомобила.

Ако имате нужда от просто обяснение на скоростта на зареждане, преди да изберете конектори, вижтеОбяснени нива на зареждане на EV. За по-широк дизайн на сайта започнете сРъководство за купувача на инфраструктура за зареждане на търговски електрически автомобили.

Не бъркайте конектор с комуникационен протокол

Конекторът е физически интерфейс. Комуникацията от превозно средство към зарядно устройство е друг слой. Backend софтуерът използва още една връзка, като OCPP, между зарядното устройство и системата за управление на зареждането. Може да имате правилния щепсел, но грешна настройка за комуникация на превозното средство. Можете също така да имате работеща връзка с превозно средство, но без бекенд достъп или интегриране на плащане. Прочетете съществуващотоПреглед на протоколите за зареждане на EVза повече контекст. Планирано е по-задълбочено сравнение на версиитеOCPP 1.6J срещу OCPP 2.0.1

2. Типове конектори за зареждане на EV по регион: Глобална таблица за сравнение

Използвайте тази таблица за ранно планиране, а не като окончателно правно или техническо одобрение. Смесите от конектори могат да се променят с внесени автомобили, договори за автопаркове, нови модели превозни средства и местни правила. Обществените зарядни устройства може да се нуждаят от специфичен интерфейс, дори когато частните автопаркове имат по-голяма гъвкавост.

Формата на входа е само една проверка за съвместимост; електрическите граници и комуникацията за зареждане също трябва да съвпадат.

Европейската комисия определя специфични изисквания за оперативна съвместимост на конектори за покрита публична инфраструктура съгласно AFIR. Други държави следват свои собствени рамки. Например регионалният преглед на CharIN идентифицира различни пазарни избори в Азия. Ето защо „едно зарядно устройство за цяла Азия“ не е безопасна спецификация за покупка.

3. Тип 1 срещу тип 2: Разлики в конектора за зареждане с променлив ток

Тип 1 / SAE J1772

Тип 1, наричан още SAE J1772, е познат AC интерфейс за зареждане в Северна Америка. Използва се от много превозни средства с вход J1772. В търговски обект за паркиране може да обслужва автомобили, които остават няколко часа. Действителната скорост на зареждане все още зависи от захранването на сайта и бордовото зарядно устройство на автомобила. Името на съединителя само по себе си не ви казва колко киловата ще поеме превозното средство.

Тип 2 / IEC 62196-2

Тип 2 е общият AC интерфейс в Европа. Може да се използва в монофазни и трифазни променливотокови системи за зареждане, в зависимост от автомобила и монтажа. Тип 2 контакт или кабел не гарантира, че всяка кола ще използва трифазно захранване. Някои автомобили приемат само еднофазен променлив ток. Други имат по-ниски лимити за вградено зарядно устройство от рейтинга на wallbox.

Какво трябва да сравни търговският купувач?

Започнете с входа на превозното средство. След това проверете захранващото напрежение, разположението на фазите, номиналния ток, конструкцията на кабела, формата на гнездото или свързания кабел и местните електрически правила. Попитайте кой ще достави кабела, когато устройството има гнездо, а не фиксиран кабел. Тази малка подробност засяга потребителското изживяване, риска от кражба и ежедневната работа.

Ако вашият проект е предимно офиси, хотели или паркинги за дълъг престой, прегледайте тези на SINELINKПродуктова категория за зареждане с променлив ток. За отделно решение за сайт AC-versus-DC вижтеAC срещу DC зареждане: От какво всъщност се нуждае вашият сайт?

4. CCS1 срещу CCS2: Избор на DC конектор за бързо зареждане

CCS1 и CCS2 са част от комбинираната система за таксуване

CCS добавя специални контакти за постоянен ток към оформлението на входа за променлив ток. CCS1 е изграден около семейството тип 1. CCS2 е изграден около семейството тип 2. И двата се използват за бързо зареждане с постоянен ток, но щепселите не са физически взаимозаменяеми. CCS1 кабелът няма просто да се включи във входа на CCS2 на превозното средство.

За поръчка на зарядно устройство думите "CCS поддържа" не са достатъчни. Вашата поръчка за покупка трябва да посочва CCS1 или CCS2, необходимия диапазон на изходното напрежение, номинален ток, дължина на кабела, дизайн на охлаждане, ако е приложимо, и предвидените модели превозни средства. Той също така трябва да дефинира комуникационните функции, от които се нуждаят целевите превозни средства.

Може ли един сайт да предлага и двата типа конектор?

Един проект може да използва отделни зарядни устройства, отделни изходи или смесена конфигурация, одобрена от доставчика. Отговорът зависи от хардуерната платформа. Не приемайте, че два кабела означават, че две превозни средства винаги могат да се зареждат на пълна мощност едновременно. Попитайте за броя на едновременните сесии на зареждане и правилото за споделяне на мощността. Тези точки са от значение за натоварени обществени обекти и автопаркове.

Например SINELINK изброява aNorth American SEC 160 kW DC зарядно устройствос CCS1/NACS конфигурации и отделнаЕвропейски SEC DC диапазон на зарежданес CCS2-ориентирани конфигурации. Изброените опции зависят от модела и поръчката. Потвърдете одобрения лист с данни и конфигурацията на конектора, преди да предявите иск към вашия клиент.

Продуктови референции на SINELINK за ​​северноамерикански CCS1/J3400 и европейски CCS2-ориентирани конфигурации. Потвърдете поръчания вариант на конектора в одобрения лист с данни.

5. NACS (SAE J3400): Какво трябва да знаят купувачите в Северна Америка

NACS започна като дизайн на конектор на Tesla. SAE сега поддържа фамилията стандарти J3400 за Северноамериканската система за зареждане. J3400 е подходящ както за AC, така и за DC зареждане. SAE J3400/2 обхваща размерите на конектора и входа. Това дава на купувачите по-ясна техническа справка от по-старата, неофициална фраза „щепсел Tesla“.

J3400 замества ли CCS1 навсякъде?

Не. Северноамериканският автомобилен парк е смесен и промяната отнема време. Много автомобили все още имат CCS1 DC входове или J1772 AC входове. Някои по-нови превозни средства използват J3400. Може да се наложи комерсиален сайт да обслужва и двете групи. Прегледайте моделите превозни средства, които се очакват на сайта, а не само бъдещите съобщения на производителя.

Адаптерите не премахват всички проверки за съвместимост

Адаптерът може да помогне в някои случаи, но само когато превозното средство, адаптерът, зарядното устройство и мрежата за зареждане поддържат тази употреба. Адаптерът на конектора не променя границите на батерията на автомобила. Не гарантира достъп до частна мрежа. Той не превръща всеки AC адаптер в DC адаптер. Проверете инструкциите на производителя на превозното средство и всеки списък с одобрени адаптери. Не обещавайте универсална NACS към CCS съвместимост.

За проекти в Северна Америка включете прост въпрос в RFQ: „Кои точно модели превозни средства J3400 и CCS1 трябва да се зареждат при пускане на пазара?“ Това е по-полезно, отколкото да питате само дали дадена единица е „готова за NACS“.

6. CHAdeMO и GB/T: Съображения за регионална съвместимост и обществени поръчки

CHAdeMO: все още актуален за монтирани превозни средства

CHAdeMO е DC интерфейс за бързо зареждане с дълга история в Япония и в някои изнесени японски превозни средства. Ролята му е различна според пазара. На някои места новите зарядни се фокусират върху CCS или J3400. И все пак автопарк с превозни средства CHAdeMO все още може да се нуждае от обслужване на CHAdeMO в продължение на години. Проверете броя на тези превозни средства и ежедневните им маршрути, преди да премахнете тази опция от план на място.

GB/T: важно за Китай и проекти за трансграничен флот

Китай използва GB/T интерфейси за зареждане. Купувачите трябва да разграничават GB/T AC и GB/T DC. Те трябва също така да проверят приложимото издание на стандартите и изискванията за комуникация на превозното средство. Не предполагайте, че зарядно устройство, направено за CCS2, ще работи с GB/T превозно средство, защото и двете могат да доставят постоянен ток. Механичното прилягане, комуникацията и контролът на безопасността са важни.

Практически пример за внос

Представете си логистична компания, която купува електрически превозни средства от една страна и зарежда оборудване от друга. Продавачът на превозното средство казва, че камионите поддържат бързо зареждане с постоянен ток. Доставчикът на зарядното устройство казва, че неговият шкаф е с мощност 120 kW. Тези твърдения все още оставят голяма празнина. Купувачът трябва да съответства на входа на превозното средство, прозореца на напрежението, ограничението на тока, комуникационното поведение и конектора на зарядното устройство. Неуспешно съвпадение може да изисква нови кабели, нов хардуер или промяна в плана на автопарка.

на SINELINK60–120 kW интегрирана серия DC зарядни станцииизброява конфигурируеми CCS2, GB/T или CCS1 интерфейси. Това не означава, че всички версии са взаимозаменяеми в полето. Поискайте точната поръчана версия на конектора и тестовата документация.

7. Как да проверите съвместимостта на EV Charger преди покупка

Това е най-важната част от процеса на покупка. Не разчитайте на един ред, който казва „съвместим с всички електромобили“. Поискайте доказателства срещу вашия списък с превозни средства.

Стъпка 1 - Идентифицирайте превозните средства

Избройте марката, модела, моделната година и пазарната версия на всяко превозно средство. Добавете типа вход за променлив ток и типа вход за постоянен ток. Ако планирате публичен сайт, използвайте местни регистрационни данни или данни за търсенето на оператора, когато има такива. Не използвайте глобална средна стойност като заместител на местното търсене.

Стъпка 2 - Съпоставете електрическите ограничения

За зареждане с променлив ток сравнете захранването на стенната кутия и бордовото зарядно устройство на автомобила. За зареждане с постоянен ток сравнете обхвата на напрежението на зарядното устройство, ограничението на тока на конектора и номиналната мощност с напрежението на батерията и кривата на зареждане. Кабинет от 200 kW не означава, че всяка свързана кола ще се зарежда с 200 kW. Мощността може да бъде по-ниска поради състоянието на батерията, температурата, ограниченията на превозното средство или споделения капацитет на сайта.

Стъпка 3 - Потвърдете комуникацията и софтуера

Попитайте доставчика кои стандарти и версии за комуникация на превозното средство се поддържат за поръчаната конфигурация. Проверете контрола за стартиране/спиране, оторизацията, докладването за грешки и предвидения бекенд. OCPP е backend интерфейс. Това не е заместител на съвместимостта между автомобил и зарядно устройство. Ако вашият проект използва няколко марки зарядни устройства, тествайте цялата система преди внедряване.

Стъпка 4 - Проверете кабелите, адаптерите и реалната употреба

Проверете дължината на кабела, обхвата от мястото за паркиране, облекчаването на напрежението, манипулирането на конектора, защитата на корпуса, климата и поддръжката. Ако са необходими адаптери, получете писмено одобрение за превозното средство и метода на зареждане. Изпълнете пилотно зареждане на представителни превозни средства, когато е възможно. Съхранявайте протокола от теста с документите за поръчката.

8. Коя конфигурация на конектора е най-добра за вашия комерсиален сайт за зареждане?

Офис и търговски паркинг

Шофьорите често остават достатъчно дълго за AC зареждане. Започнете с местния микс от превозни средства. Европейски офис може да се нуждае от тип 2 AC отделения. Северноамерикански сайт може да се нуждае от J1772 и J3400 достъп. Ако посетителите карат много различни коли, попитайте дали форматът на зарядното улеснява използването на кабела. След това прегледайте наличната мощност на сградата и всеки план за управление на натоварването.

Обществен DC сайт за бързо зареждане

Кратките посещения правят наличността на конектора по-важна. Бързо зарядно устройство с грешен щепсел не служи на никого. Използвайте данни за местния трафик и превозни средства, за да изберете CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO или GB/T според случая. Попитайте колко превозни средства могат да се зареждат наведнъж и каква мощност може да достави всеки изход. Разположението на станцията трябва да позволява на автомобили с различни местоположения на входовете да достигат безопасно до кабела.

Флотско депо

Купувачите на автопарк имат предимство: те често могат да назоват всеки модел превозно средство. Използвайте този списък. Ако всички превозни средства имат едно семейство конектори, фокусираната конфигурация може да намали разходите и сложността на обслужването. Ако автопаркът се промени, планирайте и следващите поръчки на превозни средства. За оразмеряване на депо вжКак да оразмерите вашето място за зареждане [B5]. За споделяне на мощност вижтеДинамично балансиране на натоварването [B6].

Мултибрандови или трансгранични проекти

За смесени автопаркове и дистрибутори за износ изградете матрица на конекторите, преди да изберете хардуер. Включете държавата, марката на превозното средство, типа вход, метода на зареждане, очакваното време на престой и местния стандарт. Ако сайтът се нуждае от няколко технологии за зареждане, сравнете интегрираната и разпределената архитектура като част от системния дизайн. Планираната статияРазделен тип срещу интегрирано зареждане с постоянен ток [ B7]ще покрие това отделно решение.

Сайтът с няколко отделения се нуждае от избор на конектор въз основа на действителната популация на превозните средства, разположението на отделенията и план за едновременно зареждане.

9. Контролен списък за закупуване на конектор за зареждане на електромобили за EPC и дистрибутори

Използвайте този списък в първата си RFQ. Помага на доставчика да препоръча правилната версия по-бързо. Освен това намалява шанса за получаване на оферта, която изглежда пълна, но пропуска решението за свързване.

• Страна и град дестинация; публична, частна или флотска инсталация.
• Марка на превозното средство, модел, моделна година и целеви размер на автопарка; AC и DC типове входове.
• Брой зарядни отделения; очаквани дневни сесии; средно време за паркиране.
• Необходима фамилия конектори за всеки изход: тип 1, тип 2, CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO или GB/T.
• Налично напрежение на мрежата, честота, фаза и общо ограничение на мощността на обекта.
• Очаквана мощност на зареждане, диапазон на изходното напрежение и изисквания за ток на конектора.
• Дължина на кабела, разположение на паркинга, тип на монтаж, излагане на атмосферни влияния и работна температура.
• Изисквания за мрежа, OCPP, потребителски достъп, плащане, наблюдение и локални услуги.
• Приложими пазарни одобрения, доклади от тестове, етикетиране и преглед на инсталацията.
• Количество, график за доставка, резервни части, гаранционни условия и бъдещ план за разширяване.

Поискайте окончателния лист с данни на модела и специфичен за поръчката конфигурационен лист. Ако проектът е регламентиран, потвърдете статуса на одобрение за точния вариант. Сертификатът за един продукт или регион не трябва да се третира като доказателство за всяка версия на зарядно устройство. ПланиранотоСертификати за зарядно за електромобили: Какво да проверите, преди да импортиратеще разгледа това в дълбочина. SINELINK също описва свояинженеринг и възможности за проверка на качеството.

10. Разгледайте решенията за зареждане на електромобили SINELINK AC и DC

SINELINK предлагаAC оборудване за зарежданеза дългосрочно паркиране иОборудване за зареждане с постоянен токза по-бързо обръщане на автомобила. Продуктовите страници показват различни регионални конектори и опции за захранване. Те са отправна точка, а не заместител на одобрения конфигурационен лист. За пълен преглед на сайта вижтеРешения за зареждане на EVили прегледайтеПродуктов център за зареждане на EV.

Нуждаете се от помощ при избора на конектор за вашата страна? Изпратете ни пазар на дестинация, списък с превозни средства, изискване за променлив ток или постоянен ток, мощност на зареждане, брой контакти и доставка на място. Можем да прегледаме опциите спрямо конфигурацията на продукта, налична за вашия проект. Имейлsales@sinelinkenergy.com.

В крайна сметка: Първо изберете конектора от превозното средство и изискванията на пазара. След това изберете мощността на зарядното устройство и дизайна на сайта. Този ред помага да се избегнат скъпи промени след инсталирането.

11. Често задавани въпроси относно типовете конектори за зареждане на EV