Възвръщаемост на инвестициите в станция за зареждане на електромобили: От колко използване всъщност се нуждае вашият сайт?

1. Започнете с бизнес модела, а не със зарядното устройство

Едно и също зарядно устройство може да поддържа много различни икономии. Депото на флота може да спести пари, като избегне гориво и прекъсване на работата. Работното място може да използва таксуването като привилегия на служителите. Хотел може да го използва за привличане на гости. Публичният CPO обикновено се нуждае от приходи от директно таксуване. Един сайт за търговия на дребно може да цени времето на престой и разходите на клиентите толкова, колкото маржа за таксуване.

Преди да изчислите изплащането, определете каква стойност трябва да създаде проектът. Ако бизнес казусът зависи само от продажбата на електроенергия, прагът на използване обикновено ще бъде по-висок, отколкото за обект, където таксуването също така поддържа паркиране, операции на автопарка, стойност на собствеността или задържане на клиенти.

Ако типът зарядно все още е отворен, сравнетеAC срещу DC зареждане за търговски сайтовепреди изграждането на финансовия модел. AC и DC създават различни капиталови разходи, време на престой и профили на производителност.

2. Използването не е едно число

Купувачите често искат „целева степен на използване“, без да определят показателя. Това може да създаде лоши решения, тъй като заетостта, сесиите, пропускателната способност на енергията и използването на мощност не са едно и също нещо.

За прост комерсиален модел на възвръщаемост на инвестициите пропускателната способност на енергията (kWh/ден) и приносът на доставен kWh обикновено са по-полезни от заетостта на конектора сама. Станцията все още се нуждае от достатъчно свободни места, за да избегне опашки, но проблемът с опашката и проблемът с рентабилността не са идентични.

3. Използвайте прост оперативен модел, преди да използвате номер за изплащане

Моделът на първо преминаване трябва да отделя икономиката на променливото таксуване от фиксираните годишни разходи на обекта. Поддържайте модела достатъчно прост, за да оспорите всяко предположение.

След това извадете фиксираните годишни разходи като софтуер, комуникации, договори за поддръжка, застраховка, където е приложимо, повтарящи се такси на обекта и всички такси, свързани с търсенето, които все още не са включени в предположението за променлива електроенергия.

За много прост екран за изплащане: първоначална цена на проекта ÷ годишна нетна вноска в брой. Това не е пълен инвестиционен модел. Той пренебрегва данъци, финансиране, амортизация, стимули и остатъчна стойност. Използвайте го, за да тествате чувствителността, а не да одобрявате инвестиция сама по себе си.

За пълната рамка на проектните разходи продължете къмЦена на станцията за зареждане на EV: Какво купувачите забравят да предвидят в бюджета си.

4. Илюстративни сценарии за използване: икономиката може да се промени по-бързо от хардуера

Таблицата по-долу е умишлено илюстративна. Това не е прогноза за проект SINELINK. Да приемем, че 35 kWh на сесия, илюстративен принос от $0,18 за доставен kWh след променлива електроенергия и разходи, свързани с плащането, и $18 000 фиксирани годишни разходи на сайта. Заменете всяко число с местни данни, преди да вземете решение.

Урокът не е, че 24 сесии на ден са "правилната" цел. Урокът е, че чувствителността към използване е мощна. Сайт с ниски фиксирани разходи може да работи с по-ниска производителност. Сайт с висока мощност със скъп капацитет на мрежата, такси за потребление и поддръжка може да се нуждае от много по-голямо използване, преди да стане привлекателен.

5. Не позволявайте таксите за потребление да превърнат ниското използване в двойно наказание

Бързото зареждане с постоянен ток с ниска степен на използване може да бъде трудно, тъй като проектът може да носи високи фиксирани инфраструктурни разходи, като същевременно създава кратки пикове на мощността. На пазари с тарифи, базирани на търсенето, един висок пик може съществено да промени месечната сметка, дори когато общите продажби на енергия остават скромни.

ИзползвайтеДинамично балансиране на натоварването за комерсиално зареждане на EVза да разберете как контролът на захранването на ниво сайт може да ограничи общото търсене на зареждане. Управлението на натоварването може да подобри използването на наличния електрически капацитет, но не може да поправи слабо местоположение или да създаде потребителско търсене.

Икономиката, специфична за тарифата, принадлежиC11: Такси за зареждане на EV, където пиковото търсене, енергийните тарифи и оперативната стратегия трябва да се моделират отделно.

6. Изборът на място може да има повече значение от цената на зарядното устройство

Станция с отличен хардуер може да се представи по-слабо, ако драйверите естествено не спрат дотук. Използването зависи от трафика, времето на престой, видимостта, достъпа, близките удобства, маршрутите на автопарка, правилата за паркиране, конкурентните зарядни устройства и дали скоростта на зареждане съответства на причината хората да са на мястото.

Преди да подпишете лизинг или да закупите оборудване, тествайте три въпроса:

• Кой ще използва зарядните устройства и защо ще избере този сайт?
• Колко превозни средства реалистично могат да пристигнат през един и същи времеви прозорец?
• Дали електрическото и гражданското оформление позволяват на сайта да се разрасне, ако използването е по-добро от очакваното?

За контролния списък за осъществимост на сайта продължете къмC12: Как да изберете място за зареждане на EV, преди да купите зарядните устройства.

7. Архитектурата влияе върху възвръщаемостта на инвестициите както чрез капиталови разходи, така и чрез използване

Интегрираните и разделените DC системи могат да създадат различни разходи и пътища за разширяване. По-ниската първоначална цена на оборудването не е автоматично по-добра, ако прави бъдещото разширяване на отсека скъпо. По-голямата система за споделено захранване не е автоматично по-добра, ако търсенето никога не нараства достатъчно, за да се използва.

Ако проектът сравнява централизирани захранващи шкафове с интегрирани зарядни устройства, прегледайтеРазделен тип срещу интегрирано зареждане с постоянен ток. Моделирайте архитектурата спрямо очаквания брой отделения, растеж и действителна пропускателна способност, а не само каталожна мощност.

8. Времето за работа променя реализираното използване

Финансовият модел обикновено предполага, че зарядните устройства са налични, когато клиентите пристигнат. Истинските сайтове губят приходи, когато конектор, модул, устройство за плащане, комуникационна връзка или електрически компонент нагоре по веригата не са налични. Теоретичните 20 сесии на ден са безсмислени, ако грешките редовно премахват едно отделение от експлоатация.

За повреда на модула, резервиране и планиране на резервни части използвайтеЗахранващи модули за зарядни устройства за електромобили: Какво трябва да проверят купувачите, преди да поръчат DC бързи зарядни устройства.

За наличност на ниво договор, време за реакция и задължения за обслужване, продължете по-късно къмD15: Работно време на EV Charger, SLA и следпродажбено обслужване.

9. Може ли соларен навес за кола да подобри възвръщаемостта на инвестициите за зареждане на EV?

Понякога - но не автоматично. Соларният навес добавя структурни и PV инвестиции, така че трябва да създаде достатъчно стойност на обекта, за да оправдае тези допълнителни капиталови разходи. Най-силните случаи обикновено са места за паркиране със значимо зареждане през деня, дълги периоди на престой и достатъчно площ за генериране на полезна слънчева енергия над същия актив за паркиране.

За купувачите стойността може да идва от нещо повече от електричество:

• Слънчево производство на място, което може да компенсира част от дневното зареждане или натоварването на сградата, когато производството и зареждането се припокриват.
• Защита срещу сянка и атмосферни влияния, която може да подобри изживяването при паркиране и да направи местата за зареждане по-привлекателни.
• Двойно използване на място за паркиране: една и съща земя поддържа превозни средства, зареждане и фотоволтаично производство.
• Бъдещ път за комбиниране на PV, управлявано зареждане и съхранение на батерията, когато тарифната структура или профилът на натоварване го оправдават.

Производството на слънчева енергия и търсенето на електромобили обаче не винаги се случват по едно и също време. Навес за кола, който произвежда силно по обяд, не помага автоматично на сайт, чийто пик на зареждане е вечерта. Управляваното зареждане или съхранението на батерията може да подобри собственото потребление, но и двете добавят сложност на контрола и разходи.

За проекти, оценяващи слънчева енергия плюс съхранение зад измервателния уред, прегледайтеСлънчево плюс съхранение за търговски сградикато съществуваща справка за приложение SINELINK.

Един прост екран със стойност на слънчев навес може да започне с:

След това сравнете тази стойност с допълнителните разходи за структурата на навеса, фотоволтаичната система, електрическата интеграция и всяко съхранение или управление. Ако проектът също така намалява съвпадащ пик на търсенето, моделирайте тази полза отделно, вместо да я скривате в енергийната норма.

10. Към какво използване трябва да се насочи купувачът?

Няма универсален процент на използване, който да прави сайт за зареждане на EV печеливш. Необходимият праг се променя с цената на проекта, тарифата, таксуващата цена, средния размер на сесията, таксите за търсене, софтуерните такси, времето за работа, финансирането и всяка нетаксувана стойност, създадена от сайта.

По-добър въпрос за обществени поръчки е: „При каква дневна пропускателна способност в kWh този конкретен проект покрива фиксираните си годишни разходи и възстановява първоначалната инвестиция в рамките на нашия целеви период?“

Изпълнете поне три случая, преди да поръчате: консервативен, очакван и със силно търсене. Ако проектът работи само в случай на силно търсене, купувачът трябва или да намали капиталовите разходи, да подобри сайта, да поетапно инсталира, да промени комбинацията от таксувания или да преразгледа бизнес модела.

11. Поетапно инвестирайте, когато търсенето е несигурно

Най-сигурната стратегия за ROI често не е максимално оборудване в първия ден. Един проект може да инсталира гнездата, оправдани от текущото търсене, докато подготвя тръбопровод, капацитет на разпределително табло, софтуерна архитектура и физическо пространство за разширяване.

ИзползвайтеКак да оразмерите своя обект за зареждане на електромобили без преразходза изграждане на поетапен план за капацитет. Когато наличната мощност на сайта трябва да бъде споделена между повече отделения, използвайте логиката за управление на зареждането, описана вДинамично балансиране на натоварването за комерсиално зареждане на EV.

12. Контролен списък за RFQ: изпратете входящите данни, които влияят на ROI

Една полезна оферта на доставчик трябва да подкрепи бизнес случая, а не само да посочи цените на зарядните устройства. Изпратете достатъчно информация, за да оцените правилния дизайн на първия етап и пътя на разширяване.

• Държава, тип сайт и модел на собственик/оператор на проекта.
• Очаквани типове превозни средства, изисквания за конектори и поведение при зареждане.
• Очаквани сесии на ден или превозни средства на ден, включително консервативни и целеви случаи.
• Типична необходима енергия за сесия и време за паркиране/обръщане.
• Наличен капацитет на мрежата, захранващо напрежение и известна тарифна структура.
• Целеви брой отделения за зареждане и дали проектът ще се разшири.
• AC, DC или смесено предпочитание за зареждане, ако вече е решено.
• Бекенд, OCPP, изисквания за плащане и дистанционно наблюдение.
• Работна среда, цел за непрекъсната работа и очаквания за резервни части.
• Дали се обмисля соларен навес за кола, PV на място или съхранение на батерии.
• Оформление или чертеж на обекта, трасе на кабела и желан график за доставка.

За обсъждане на оборудване на ниво приложение, прегледайтеРешения за зареждане на електромобили SINELINK.

За оферта за проект изпратете горните данни наsales@sinelinkenergy.comи поискайте конфигурация, която разделя текущото търсене, подготовката за разширяване и незадължителната интеграция на слънчева енергия/съхранение.

13. ЧЗВ

Каква е добрата степен на използване на станция за зареждане на EV?

Няма универсален процент. Нивото на рентабилност зависи от капиталови разходи, тарифа, таксуваща цена, енергия на сесия, фиксирани оперативни разходи, такси за търсене и време за работа. Моделирайте дневната пропускателна способност в kWh спрямо вашата собствена структура на разходите.

Заетостта на зарядното устройство същото ли е като използването?

Не. Залив може да бъде зает, без да доставя много енергия. За възвръщаемостта на инвестициите пропускателната способност на енергията и приносът на kWh обикновено са по-полезни от заетостта сама по себе си.

Колко сесии на зареждане на ден са необходими, за да достигнете рентабилност?

Зависи от средния kWh на сесия и оставащия марж след променливите разходи. Изчислете сесии/ден от годишните фиксирани разходи на проекта и насочете възвръщаемостта, вместо да използвате общ показател.

Може ли динамичното балансиране на натоварването да подобри ROI?

Това може да подобри използването на съществуващия капацитет на обекта и може да забави ненужните електрически надстройки. Той не създава клиентско търсене, така че трябва да се третира като инструмент за разходи и капацитет, а не като гаранция за приходи.

Соларният навес подобрява ли рентабилността на зареждането на EV?

Може, когато фотоволтаичното производство през деня се припокрива със зареждането или натоварването на сградата и избегнатата енергийна стойност оправдава добавената структура и фотоволтаичните разходи. Това не е автоматично печелившо и трябва да се моделира с местен слънчев добив, тарифи и собствено потребление.

Трябва ли да добавя съхранение на батерия към сайт за зареждане на соларен навес?

Само когато случаят на използване го поддържа. Съхранението може да подобри слънчевата собствена консумация, пиковото бръснене или устойчивостта, но добавя капиталови разходи и оперативна сложност. Моделирайте ползата спрямо местните тарифи и времето за зареждане.

Как престоят на зарядното устройство влияе върху възвръщаемостта на инвестициите?

Престоят намалява броя на сесиите и kWh, които сайтът може да достави. Сайтовете с висока степен на използване трябва да моделират влошена работа, резервни части и време за реакция на ремонта, вместо да приемат 100% наличност.

Какво трябва да изпратя на SINELINK за ​​оферта, ориентирана към ROI?

Изпратете на сайта държава, микс от превозни средства, сесии/ден, kWh/сесия, време за паркиране, капацитет на мрежата, цел за зарядно устройство, тарифен контекст, план за разширяване, нужди от софтуер, цел за непрекъсната работа и дали се обмисля слънчев навес или хранилище.