Разделен тип срещу интегрирано DC EV зареждане: Кой дизайн пасва на вашия проект?

Ако планирате комерсиален проект за зареждане с постоянен ток, решението за архитектурата може да се промени много повече от цената на зарядното устройство. Това може да повлияе на строителни работи, кабели за постоянен ток, достъп до услуги, бъдещо разширяване, споделяне на енергия и броя на зарядните отделения, които можете да управлявате ефективно. Това ръководство помага на EPC, собствениците на обекти и операторите на автопаркове да решат кога интегрираното DC зарядно устройство е по-лесната инвестиция и кога системата от разделен тип може да създаде повече стойност. Той също така показва какво да попитате доставчиците, преди да заключите оформлението или да поискате оферта.

Бърз отговор: изберете архитектурата, която дава най-нисък общ инсталиран и оперативен риск за вашия сайт, а не тази с най-голям брой мощности. Интегрираните DC зарядни устройства често са привлекателни за компактни обекти и поетапно внедряване. Системите от разделен тип могат да бъдат по-привлекателни, когато много отделения трябва да споделят централен захранващ басейн, когато оборудването, обърнато към превозното средство, трябва да остане по-малко или когато бъдещото разширяване е важно. Сравнете цялото оформление на сайта, а не само цената на шкафа.

Ако все още решавате дали сайтът се нуждае от AC зареждане, DC бързо зареждане или смесено оформление, първо прочететеAC срещу DC зареждане за комерсиални сайтове. След това използвайтеръководство за купувача на комерсиална инфраструктура за зареждане на EVза свързване на архитектурата на зарядното устройство със захранването на сайта, софтуера, инсталацията и операциите.

1. Какво е интегрирано DC зарядно устройство?

Интегрираното DC зарядно устройство също се нарича всичко-в-едно DC бързо зарядно устройство. Основното оборудване за преобразуване на енергия и интерфейсът за зареждане, обърнат към автомобила, се намират в един и същ външен шкаф. В зависимост от модела един шкаф може да има един или два DC изхода за зареждане. Зарядното устройство взема променлив ток от обекта, преобразува го в контролирано постоянен ток и го изпраща към автомобила.

Това оформление може да бъде по-лесно за планиране, когато зоната за зареждане е компактна. Няма дълъг кабел за постоянен ток между отделен захранващ шкаф и дистанционен дозатор. Но шкафът все още се нуждае от безопасен достъп, въздушен поток, защита от удар на превозно средство и подходяща електрическа връзка.

Когато интегрираното DC зарядно устройство има смисъл

Помислете за интегриран дизайн за малък паркинг за магазини на дребно, хотел, бензиностанция с ограничени места за зареждане или търговски проект на първи етап. Може да е подходящ и за място, където оборудването трябва да стои близо до превозното средство. Най-добрият вариант все още зависи от точната номинална мощност, местните електрически работи и бъдещия план за разширяване.

Например SINELINK изброява 60–120 kW интегрирана DC зарядна станция с конфигурируеми опции за конектори и двойни изходи за зареждане. Неговото 240–400 kW високомощно интегрирано DC бързо зарядно устройство също използва архитектура с един корпус с два DC изходни канала. Винаги проверявайте избрания модел и поръчаната конфигурация; два изхода не означават, че всяко от две превозни средства получава пълния рейтинг на кабинета.

2. Какво представлява система за зареждане с постоянен ток от разделен тип?

Система за зареждане с постоянен ток от разделен тип разделя захранващия шкаф от дозаторите, използвани от водачите. Захранващият шкаф съдържа основното оборудване за преобразуване на AC към DC. Дозаторите са поставени в близост до местата за паркиране. Постояннотоковото захранване се движи между шкафа и тези дозатори през проектирана разпределителна система.

Това разположение може да държи по-голямо електрическо оборудване в защитена зона за обслужване. Той също така позволява на сайта да постави по-малки диспенсери, обърнати към потребителя, около няколко отделения. Споделеният басейн може да обслужва превозни средства с различно време на пристигане и нужди от зареждане. Обаче обектът сега се нуждае от внимателно трасиране на DC кабели, защита, контролно окабеляване, пускане в експлоатация и планиране на поддръжката.

Търговското предимство, което трябва да разберете: един споделен пул от мощности

Системата от разделен тип може да създаде стойност, когато няколко отделения за зареждане не се нуждаят от максимална мощност едновременно. Един централен шкаф може да разпредели инсталираната мощност между множество изходи, вместо да принуждава купувача да оразмерява всяко отделение като независимо зарядно устройство с пълна мощност. Но това работи само когато контролната логика, сместа от превозни средства и пиковото потребление съответстват на проекта. Повече дозатори не създават повече инсталирани kW.

Северноамериканската система за зареждане с разделен тип DC SEC 480 kW на SINELINK включва до три дозатора и шест кабела с платформа 360–480 kW. Неговата SEC 1280/480 kW европейска система от разделен тип предлага по-големи конфигурации със споделена мощност. Това са различни пазарни и системни конфигурации. Не ги третирайте като взаимозаменяеми, без да проверите листа с данни на модела.

3. Разделен тип срещу интегрирано зареждане с постоянен ток: Сравнение едно до друго

Тази таблица е ръководство за планиране, а не универсално класиране по цена или производителност. Голямо интегрирано зарядно устройство може да обслужва взискателен обект. Разделената система също може да бъде лош избор, ако кабелните маршрути са дълги или обектът има твърде малко активни превозни средства. Попитайте за специфично за обекта оформление и общи разходи за инсталиране.

4. Колко отделения за зареждане и колко мощност ви е необходима?

Започнете с превозни средства, а не с най-голямото зарядно устройство в каталог. Пребройте превозните средства, които пристигат в най-натоварения ви час. Запишете от колко енергия се нуждаят, колко дълго могат да останат и кога трябва да си тръгнат. След това сравнете изискването за пиково зареждане с наличното електрическо захранване на сайта.

Илюстративен пример: шест отделения, споделящи 480 kW

Представете си хъб за зареждане с шест конектора и един споделен захранващ шкаф от 480 kW. В един момент две превозни средства изискват по 160 kW. Четири други превозни средства изискват по 40 kW. Общата заявена мощност е 2 × 160 + 4 × 40=480 kW. На теория това е равно на рейтинга на кабинета. На практика системата може да достави това точно разделяне само ако поръчаното оборудване, напрежението на превозното средство, ограниченията на тока, стъпките на разпределение и работните условия го позволяват. Загубите и топлинните граници също имат значение.

Сега си представете, че всичките шест превозни средства изискват 150 kW наведнъж. Общата заявка става 900 kW. Шкафът от 480 kW не може да осигури 900 kW. Контролерът трябва да споделя, намалява или приоритизира изхода според своята одобрена логика. Ето защо броят на кабелите за зареждане никога не трябва да се използва като заместител на изчислението на мощността на обекта.

Преди да изберете архитектурата, изчислете от колко точки за зареждане се нуждае обектът, необходимата енергия за сесия и наличния електрически капацитет. ВижтеКак да оразмерите своя обект за зареждане на електромобили без преразход]. Ако наличното захранване на сайта трябва да се сподели между няколко зарядни устройства, продължете сДинамично балансиране на натоварването за комерсиално зареждане на EV. Балансирането на натоварването на ниво сайт и вътрешното разпределение на постоянен ток са свързани, но не са един и същ контролен слой.

5. Монтаж: Оформление, кабелни трасета и електрически работи

Инсталиране на интегрирано зарядно устройство

Проверете AC захранващото устройство, разпределителната уредба нагоре по веригата, капацитета на трансформатора, основата, дренажа, охлаждащия въздушен поток, достъпа за сервизни екипи и защитата от удар на превозното средство. Голям шкаф "всичко в едно" може да заеме ценно пространство близо до залива. Водачът също се нуждае от безопасен достъп на кабела до входа на автомобила.

Монтаж от сплит тип

Поставете централния захранващ шкаф, където техниците могат да го достигнат безопасно. Пазете охлаждането и аварийния достъп свободен. След това планирайте всяка позиция на дозатора и трасето на DC кабела. Дългите DC маршрути могат да добавят разходи, спад на напрежението, топлина, изисквания за защита на кабела и строителни работи. Проектът трябва също така да включва правилната комуникация и контрол на безопасността между шкафа и дозаторите.

И за двете оформления помолете местния дизайнер и комуналната компания да прегледат електрическата услуга и приложимите правила, преди да бъде поръчано оборудване. Номиналната стойност на захранващия шкаф сама по себе си не установява необходимия размер на трансформатора или окончателното свързване на обекта към мрежата.

6. Поддръжка, време на работа и изолиране на грешки

Поддръжката влияе върху приходите, не само върху удобството на обслужването. При интегрирани зарядни устройства повреда може да премахне един шкаф и свързаните с него отделения, докато други независими модули остават налични. При системите от разделен тип централизираните модули могат да опростят достъпа до услугата, но централният шкаф може да се превърне в по-голяма обща зависимост. Попитайте как се изолират повредите, какъв капацитет остава след повреда на модула и кои резервни части трябва да се съхраняват на място.

Не приемайте общо твърдение за „високо време на работа“. Поискайте логиката за отказ-отговор, стратегия за резервен модул, дистанционна диагностика, изисквания за достъп до услугата и тест за пускане в експлоатация. Най-добрата архитектура е тази, която вашият местен екип може да възстанови бързо, когато нещо се провали.

Въпроси, които да зададете преди покупка

Може ли един повреден модул да бъде изолиран без спиране на всяка сесия на зареждане? Какво се случва, ако главният контролер се повреди? Може ли повреда на дозатора да засегне други отделения? Има ли документирана процедура за аварийно спиране и безопасно изолиране? Колко бързо модулите за смяна, кабелите и конекторните части могат да стигнат до обекта? Поискайте писмени отговори и план за теста, а не само брошура.

Следващата тема в този клъстер,Захранващи модули за зарядно за EV и време за работа,ще разгледа модулния дизайн на услугата по-подробно.

7. Разпределение на мощността, софтуерна и мрежова съвместимост

Системата от разделен тип се нуждае от ясни правила за споделяне на мощността. Може да използва равно споделяне, първи дошъл обслужване, приоритет на превозното средство или друг одобрен метод. Някои интегрирани зарядни устройства също споделят мощност между два изхода. Купувачът трябва да попита колко изхода могат да се зареждат едновременно и какво може да получи всяко превозно средство при реалистичен тест със смесено натоварване.

Проверете също връзката между оборудването за зареждане и бекенда на оператора. OCPP помага на зарядните устройства да комуникират със система за управление на зареждането, но поддръжката на OCPP сама по себе си не доказва, че шкафът може да изпълнява специфична вътрешна функция за разпределение на мощността. Местните контроли на зарядното устройство и задната част трябва да бъдат тествани като една система.

Вижте нашитеРешения за управление на зареждането на EVи планиранотоOCPP 1.6J срещу OCPP 2.0.1техническо сравнение за свързани проверки. Потвърдете точната версия на протокола, поддържаните профили, потока на плащане и резултатите от теста за поръчаното зарядно устройство.

8. Кой дизайн отговаря на вашия бизнес модел и план за разширяване?

Използвайте икономиката на проекта и оперативния модел като филтър. Хотел или сайт за търговия на дребно може да оцени по-простата първа фаза и по-ниската гражданска сложност. Магистрален център може да оцени много диспенсери, обърнати към потребителя, споделено захранване и защитена сервизна зона. Депото на флота може да се интересува най-много от крайните срокове за заминаване, резервирането и добавянето на отделения по-късно. Помолете доставчиците да сравнят две възможни оформления спрямо едно и също търсене на превозни средства и предположения за мощност на обекта.

9. Създайте кратък списък, след което поискайте сравнение за специфичен сайт

SINELINK предлага както интегрирани DC зареждащи продукти, така и разпределени DC системи за бързо зареждане. Използвайте публичните диапазони, за да разберете наличните архитектури, след което поискайте одобрения лист с данни и търговски обхват за точния пазар на местоназначение. Краткият списък трябва да се основава на търсенето на превозни средства, налично променливотоково захранване, брой гнезда, изисквания за конектори, сервизен модел и план за разширяване - не само заглавните kW.

Можете да прегледате северноамериканската сплит система SEC 480 kW, европейската сплит система SEC 1280/480 kW и гъвкавата система за споделено зареждане 1440 kW. Тези публикувани диапазони не са обещания, че всяка конфигурация поддържа всеки конектор, държава, превозно средство или режим на работа. Изисква се технически преглед.

10. Контролен списък за RFQ: Какво да изпратите на вашия доставчик на DC зарядно устройство

Слаба RFQ получава цена на зарядното устройство. Силната RFQ получава сравнение на проекти. Помолете доставчика да цитира заедно архитектурата, предположенията за инсталиране, логиката за споделяне на мощността и пътя на разширение. Изпратете следната информация:

• Държава на местоназначение, приложим електрически код и изисквани свидетелства за сертифициране.

• Тип на проекта, чертеж на обекта, брой паркинги и планирани строителни фази.

• Типове превозни средства, стандарти за конектори, обхват на напрежението на батерията и очакван ток на зареждане.

• Очаквани дневни сесии, пикови едновременни превозни средства, средна енергия на сесия и целево време на престой.

• Налично захранване с променлив ток, подробности за трансформатора/разпределителната уредба и измерено търсене на място извън EV.

• Интегрирани или разделени предпочитания, предложено местоположение на шкафа, местоположения на дозатора и дължини на маршрута.

• Предпочитани правила за разпределение, методи на плащане, изисквания за мрежа/OCPP и оперативен софтуер.

• Условия на околната среда, вентилация, рискове от наводнение/отводняване и сервизни разстояния.

• Гаранционен обхват, резервни части, времена за реакция, тестове за пускане в експлоатация и бъдещи цели за разширяване.

За първоначален технически преглед изпратете своя чертеж на обекта, микс от превозни средства, наличен капацитет за променлив ток, необходими зарядни отделения и план за разширяване до sales@sinelinkenergy.com. Помолете SINELINK да сравни концепция за интегриран и разделен тип, където и двете са технически осъществими. Можете също да прегледатеSINELINK EV продуктов хъб за зарежданеиРешения за зареждане на EVпреди да изберете модел.

11. Окончателно решение: Изберете системата, а не само зарядното устройство

Изберете интегрирано DC зарядно устройство, когато простотата, компактната инсталация и независимото поетапно внедряване създават по-добрия бизнес случай. Изберете архитектура от разделен тип, когато няколко отделения могат да се възползват от споделен пул за захранване, по-малки диспенсери, обърнати към автомобила, и централизирана зона за обслужване. Нито един отговор не е автоматично по-евтин. Сравнете общата инсталирана цена, използваем капацитет за зареждане, риск от поддръжка и бъдещо разширяване.

Преди да направите поръчка, помолете доставчика да покаже двете неща, които брошурата не може да докаже: как се държи предложената система при вашето реално търсене на едновременно зареждане и какво се случва, когато един важен компонент се повреди. Това сравнение често е по-ценно от други 40 или 80 kW на табелката.

12. Често задавани въпроси относно зареждането от разделен тип и интегрираното постоянен ток

Каква е основната разлика между сплит тип и интегрирани DC зарядни устройства?

Интегрирано зарядно устройство поддържа основното оборудване за преобразуване на енергия и интерфейса за зареждане в един шкаф. Системата от разделен тип използва отделен захранващ шкаф и един или повече дистанционни дозатори.

Винаги ли системата за зареждане с постоянен ток от разделен тип е по-бърза?

Не. Скоростта на зареждане зависи от наличната мощност на шкафа, приемането на превозното средство, изходното напрежение, тока на конектора и правилата за разпределение на мощността. Архитектурата сама по себе си не определя скоростта на зареждане.

Може ли всеки шест конектора за зареждане да осигури пълните 480 kW?

Не. Споделен шкаф от 480 kW има ограничение на общата мощност. Шест конектора споделят инсталирания капацитет, в зависимост от ограниченията на системата и превозното средство.

Кой дизайн е по-евтин за инсталиране?

Няма универсален победител. Сравнете оборудването, електрическите надстройки, строителните работи, DC кабелите, контролите, въвеждането в експлоатация и поддръжката за действителния обект.

Може ли интегрирано DC зарядно устройство да зарежда две превозни средства едновременно?

Някои модели могат. Потвърдете броя на поддържаните изходи и наличната мощност за всяко превозно средство, когато и двете се зареждат.

Зареждането от разделен тип по-добро ли е за автопарк?

Може да бъде полезно за много заливи и споделено захранване. Но времето за тръгване на автопарка, размерът на превозното средство, трасетата на кабелите за постоянен ток и резервирането на системата трябва да бъдат проверени.

Мога ли да добавя още дозатори по-късно, без да добавя захранване на шкафа?

Само ако поръчаната платформа поддържа разширение. Повече дозатори могат да добавят точки за свързване, но те не увеличават инсталираната мощност на шкафа.

Какво трябва да проверя, преди да импортирам DC система от разделен тип?

Потвърдете целевия пазар, входното захранване, типа на конектора, необходимите документи за съответствие, разпределението на мощността, оформлението на инсталацията, кабелните маршрути и местната сервизна поддръжка.